El caso del Mayor Gral. (r) Garcia Plaza
■ El militar no se encuentra en el país.
■ ¿Qué será de la vida de los cubanos encargados?.
■ Piden a Interpol alerta roja para exministro García Plaza.
■ Ferrys comprados por Bolipuertos tenían 12 años de antigüedad.
■ Encarcelan a vicepresidente de Bolipuertos por compra irregular de ferrys.
■ Trece funcionarios de Bolipuertos manipularon informes para compra de ferrys.
Caracas.- Bolivariana de Puertos (Bolipuertos) gastó 50.184.320,30 euros en comprar tres ferrys en España. Trasladarlos a Venezuela y hacerle arreglos generales sumó 241 millones de bolívares, según cuentas desglosadas en un informe de la Superintendencia del Cuerpo Nacional contra la Corrupción.
Pese a ello, las embarcaciones están inoperativas. La compra del trío de buques fue autorizada por el general Herber García Plaza en el año 2013 cuando se desempeñaba como presidente de Bolipuertos.
El buque San Francisco de Asís fue comprado a la empresa Balearia Eurolíneas Maritimas S.A. por 15.771.882 euros. El Virgen del Valle II se lo compraron a Europa Ferrys C.A. por un monto de 15.814.873,58 euros. El Virgen de Coromoto lo negoció Bolipuertos a Larouzio Shipping Company Limited por la suma de 14.142.343 euros. La estatal venezolana canceló un precio adicional de 4.455.221,72 euros por concepto de movilización de las embarcaciones desde el Reino de España a Venezuela.
Como los ferrys tenían desperfectos en el aire acondicionado, fugas de aceite y fallas de motor, se canceló una suma para arreglar cada uno de esos detalles en los tres barcos. Pero antes de finiquitarse la compra, Bolipuertos envió a España una comisión de 13 funcionarios (ver lista) para que levantaran informes sobre la condición de los tres ferrys.
Al llegar a Venezuela, la comisión, integrada por profesionales y expertos en el área marítima, recomendó comprar los buques con los ojos cerrados. “Es decir, mal pudo el equipo de inspección recomendar la compra de embarcaciones y señalar en puntos de cuenta presentados al Presidente de la República, que cada una de estas se encontraban en condiciones óptimas de realizar hasta seis viajes diarios en el recorrido Puerto La Cruz-Punta de Piedras”, señala el informe.
De la comisión que avaló la compra de los buques, solo están presos Antonio González, ex vicepresidente de Bolipuertos; Wilfredo Urbaez, Armando Larrazabal y Luis Pagua. Este último fue imputado y le otorgaron una medida de libertad por tener 75 años de edad. El resto está preso en el Sebin. El general García Plaza aun no ha sido capturado.
Implicados:
1) Antonio González Martínez (Vicepresidente de Bolipuertos)
2) Emiliano Sánchez (Técnico)
3) José Vicente López
4) Armando Larrazabal (Ingeniero naval)
5) Gustavo Bustamante (Inspector naval)
6) Wilfredo Urbáez (Inspector naval)
7) Luis Ojeda (Capitán de Navío, jefe de la Comisión y asesor de Bolipuertos)
8) Alberto Montilla (Abogado especialista en negocio marítimo)
9) Luis Emiro Pagua (Inspector naval)
10) Carlos Duarte Barrios
11) Héctor Gómez Brito
12) Víctor Sánchez Caraballo
13) Luis Granados
En detalles:
Los tres ferrys adquiridos en Europa por Bolivariana de Puertos (Bolipuertos) tuvieron un costo total de 50.188.320,30 euros, según informe de la Superintendencia del Cuerpo Nacional contra la Corrupción, al cual tuvimos acceso. Los buques fueron bautizados con los nombres de San Francisco de Asís, Virgen del Valle II y Virgen de Coromoto.
Por esa investigación ya están presos en el Sebín el ex vicepresidente de Bolipuertos y dos inspectores navales. El ex ministro de Transporte Acuático Heber García Plaza tiene orden de aprehensión. Al parecer se encuentra desde hace tiempo en Panamá. Los bienes de los imputados no fueron congelados porque la Fiscalía no presentó los recaudos, aclaró el Tribunal Supremo de Justicia en un comunicado.
Los buques comprados en el año 2013 tenían 12 años de antigüedad “lo cual no es propio en este tipo de adquisiciones ya que la vida útil de estas embarcaciones oscila entre los 15 años”, alerta el informe.
Como se adquirieron ya usados, Bolipuertos invirtió en arreglarlos cinco veces más de lo que pagaron para comprarlos. A la fecha de presentarse el informe (febrero) el mantenimiento de la empresa Underwater Techonogy Services superaba los 5 millones y medio de dólares (en diques) y los 144 millones de bolívares por mantenimiento correctivo.
El hecho de que los buques hayan sido adquiridos de segunda mano trajo como consecuencia que su vida útil estuviera muy disminuida, señala el documento. “Y al no corregir con la premura necesaria las fallas, los buques pasaron a inoperatividad”, acota.
Los investigadores determinaron un presunto sobreprecio en el costo de las embarcaciones, lo cual generó una perdida patrimonial al Estado.
Ordenaron aprehensión contra el mayor general García Plaza y contra toda la comisión técnica que fue a comprar los ferrys a España.
ÚLTIMA HORA dictan orden de aprehensión contra el mayor general y ex ministro Heber García Plaza por la compra de tres ferrys.
— Sebastiana Barráez (@SebastianaB) abril 21, 2015
— Sebastiana Barráez (@SebastianaB) abril 21, 2015
Hoy presentaron ante el tribunal a funcionarios del INEA y de Bolipuertos, pero como García Plaza esta fuera del país, ordenaron alerta roja
— Sebastiana Barráez (@SebastianaB) abril 21, 2015
También hay orden de aprehensión contra el ex dictar general del despacho, un gerente, un perito naval y cinco funcionarios de Bolipuertos.
— Sebastiana Barráez (@SebastianaB) abril 21, 2015
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12 años de antigüedad:
La compra de tres ferrys, autorizada por el exministro Heber García Plaza, “deja en evidencia un presunto sobreprecio en el costo de las embarcaciones; que generaron una pérdida patrimonial al Estado venezolano”, señala en un informe la Superintendencia del Cuerpo Nacional contra la Corrupción al cual tuvimos acceso.
Por este caso está detenido en el Sebin el exvicepresidente de Bolivariana de Puertos (Bolipuertos) y dos inspectores navales. El exministro García Plaza tiene orden de aprehensión.
Los tres ferrys (San Francisco de Asís, Virgen del Valle II y Virgen de Coromoto) fueron adquiridos en 2013 a un costo total de €45.739.098. Pero su arreglo costó €241.526.653; es decir, cinco veces más de lo que pagaron para comprarlos. Y aun así, dichos arreglos no fueron suficientes para poner en marcha los buques.
“Se trata de buques con más de 12 años de antigüedad y uso, lo cual no es propio en este tipo de adquisiciones ya que la vida útil de esas embarcaciones oscila entre los 15 años en promedio”, advierte el informe. Estaban destinadas a cubrir la ruta Puerto La Cruz-Margarita.
Paralelo a la adquisición de las tres embarcaciones, se pagó €4.455.221 por su traslado a Venezuela, lo cual aumenta el monto total invertido a €50.188.320.
Bolipuertos compró las tres embarcaciones a las empresas europeas Larouzio Shipping Company Limited, Europo Ferrys y Balearia Eurolíneas Maritimas.
En febrero pasado el Ministerio Público inspeccionó los ferrys y constató que dos estaban inoperativos.
Los gastos de mantenimiento hecho por la empresa Underwater Techonogy Services superan a la fecha (febrero) los 5 millones y medio de dólares (en diques) y los 144 millones de bolívares por mantenimiento correctivo, desglosa el informe.
El Tribunal Supremo de Justicia (TSJ) señala en un comunicado que el Tribunal 10° de Control no procedió a congelar los bienes de los imputados porque el Ministerio Público “no cumplió con los requisitos establecidos en el Código de Procedimiento Civil”.
Encarcelan a vicepresidente de Bolipuertos:
El Ministerio Público logró privativa de libertad para el vicepresidente de Bolivariana de Puertos (Bolipuertos), Antonio González, y dos inspectores navales adscritos a la citada dependencia estatal y al Instituto Nacional de Espacios Acuáticos, por su presunta responsabilidad en una compra irregular de tres embarcaciones de gran velocidad a empresas españolas.
Esta situación data de finales del año 2013 y fue denunciada por autoridades de Bolipuertos el 23 de enero del 2015. Por este hecho también fue imputado otro inspector.
Los fiscales 93 y auxiliar nacional, Rubén Contreras y Tayifo Rodríguez, respectivamente, imputaron a González por ser el presunto autor en los delitos de peculado doloso, concierto con contratista y evasión de procesos licitatorios, reseña el MP en nota de prensa.
Por su parte, los inspectores Wilfredo Urbáez, Armando Larrazabal y Luís Pagua fueron imputados por ser facilitadores en los dos primeros delitos.
Tras ser evaluados los elementos de convicción presentados por los fiscales, el Tribunal 10 de Control de Área Metropolitana de Caracas (AMC) dictó medida privativa de libertad contra González, Urbáez y Larrazabal, quienes fueron remitidos a la sede del Servicio Bolivariano de Inteligencia Nacional, en El Helicoide.
Mientras que a Pagua se le acordaron medidas cautelares consistentes en la presentación cada ocho días ante la citada instancia judicial, asimismo, la prohibición de salida del AMC y del país, esto debido a sus 75 años de edad.
Adicionalmente, los fiscales del caso solicitaron la medida de bloqueo e inmovilización de las cuentas y los bienes de los hoy imputados, sin embargo, el mencionado Tribunal se negó a acordar esta medida.
El 23 de enero del 2015, autoridades de Bolipuertos denunciaron ante el Ministerio Público que estas personas, a finales del año 2013, habrían autorizado la adquisición irregular de tres naves a empresas españolas.
Es importante destacar que desde que las unidades llegaron al país presentaron fallas mecánicas, razón por la que no pudieron operar como se tendría previsto, en la ruta de Puerto la Cruz – Punta de Piedra, recorrido entre los estados Anzoátegui y Nueva Esparta.
Luego de diversas diligencias de investigación coordinadas por el Ministerio Público se logro determinar la vinculación de González, Urbáez, Larrazabal y Pagua con este hecho.
Entre el pasado viernes 17 y sábado 18 de abril, se logró capturar a los hombres en diferentes zonas del territorio nacional, en atención a órdenes de aprehensión solicitadas por los fiscales del caso y acordadas por la referida instancia judicial.
El buque “Federico García Lorca” ha sido rebautizado “San Francisco de Asís”:
*El “fast ferry” “San Francisco de Asís” es un buque monocasco de aluminio naval construido en el astillero Rodriquez, en Pietra Ligure (Italia) y entró en servicio en 2001. Registra 5.637 toneladas brutas y 2.000 toneladas de peso muerto y mide 115 m de eslora total -96,20 m de eslora entre perpendiculares-, 17 m de manga. 11 m de puntal y 2,50 m de calado. Está propulsado por cuatro motores diesel que accionan “water jets” y le permite mantener una velocidad de 34 nudos. Tiene capacidad para 896 pasajeros y 195 coches. Código IMO 9241542.
*García Plaza fue nombrado jefe del Organismo Superior para la Defensa Popular de la Economía en septiembre de 2013. Al aceptar el cargo declaró en Venezolana de Televisión que “depuraría Cadivi y acabaría con las empresas de maletín”. El presidente Nicolás Maduro aseveró que el Organismo Superior para la Defensa Popular de la Economía estabilizaría la economía, además de “combatir la guerra económica”.
Por: Redacción/R24
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Caracas, jueves 23 Abril, 2015
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